пятница, 7 февраля 2014 г.

Застучало, застучало.. Где то с левой стороны....

Если произнести нараспев заголовок, то получается довольно грустный мотив. Хотя как петь ;)
А суть истории такая. Стал замечать, что стало постукивать с левой стороны. Причём слышно на водительском сидении. На пассажирском вроде как и не заметно.
Постукивание проявляется на небольших неровностях, при разных скоростях. Когда были морозы под 30 градусов, то стук не напоминал о себе. Как потеплело до -10 и выше. Тук тук, я тут, ваш стук.
Первым подозреваемым был глушитель. Крепления ФОБОС не совсем совпали с родным, к тому же трубки держалки тоньше, чем на родных, от чего родные резинки довольно слабо держат, способствуя перемещению глушителя поперёк кузова авто. А это как раз могло быть причиной стука — глушак расскачивался на неровностях и соприкасается с элементами кузова.
Стал качать глушитель. Соприкасается. Но выхлопной трубой с за задним бампером. Издавая при этом стук характерный для пластмассы. А при движении раздается более металлический. Даже в левую ногу водителя отдаёт.
А тут уже подозрения на подвеску. А именно:
Амортизационная стойка. Не менялась после аварии, ибо не вызывала нареканий. Замечено небольшое масляное отпотевание. В пользу стойки, также говорит пропадание стука в морозы. Но против говорит, то что не всех неровностях стучит.
Опорный подшипник, как вариант. Ибо еще бывает и поскрипывает при повороте руля с слева на право, но этот скрип и другими элементами подвески может быть вызван. И не только подвески.
Шаровая. Всё может быть. Надо смотреть более подробно. Пыльник осмотрел мельком. Вроде целый.
Стойки стабилизатора. Тоже возможно.
Рулевой наконечник и тяга. Тоже кандидаты. Ибо тяга уже просится на замену. Кстати, уже меняли один раз, где то на 40 тыс километрах. Но там симптомы были со всем другие.
Рулевая рейка. Не очень хочется про этот вариант думать. Но всякое возможно.
Немного с делами поразгребусь и буду более детально диагностировать. К тому времени может и ледышка с рычага оттает и стучать перестанет ;)

Вопрос про неожиданный температурный парадокс

Сейчас по ночам меньше 20 градусов мороза. А машина прогревается быстрее, чем при -10. Какие будут версии с чем это может быть связано?

Разные варианты ответов тут

воскресенье, 29 декабря 2013 г.

Болезненная замена газовых упоров



Надоело подставлять палочку, чтобы не падала 5я дверь, да еще и по головам, да с опасением вылета стекла. Решил заменить газовые упоры. Купил Фенокс 2112-. за 300 рублей штука. Стал откручивать те, что стоят. Ключ на 13. На феноксах гайка на 12. Открутил левый и вся тяжесть двери легла мне на голову. Неожидал, что такая тяжелая дверь. Палочка-поддержка также при этом вылетела. Решил поставить палочку на место, но для этого необходимо прикрыть дверь…

А дверь без одного упора стала прикрываться так быстро, а в багажнике лежали новые упоры, как раз штоками по место нижней кромки двери. И решил я эту дверь попридержать рукой… И конечно ничего не получилось, только вскрикнул от боли, как дверь прижала ладонь правой руки. Сразу опухла, но двигательная способность не пострадала.

Прикрутил новый левый упор. Стал откручивать правый старый. Оказалось, что он отличается от левого старого. Видимо уже меняли. Открутил. Стал ставить новый, сначла прикрутил сверху, потом стал прикручивать снизу. Не удобно, дверь под весом своим опускается и резьбовая часть шарнира ни как не заходит в ответную гайку. Открутил сверху, прикрутил снизу, прикрутил сверху. Для работы использовал старый велосипедный ключ — всё-в-одном. Он тонкий, как раз убирается. Правильней наверное было снять шарниры с упора, прикрутить их, поставить стойку в шарниры (старавя правая, такое бы не позволила, там другая конструкция). Но сделал, как сделал.

Крышка держится. Не выстреливает вверх, а довольно плавно поднимается. И главное удерживается в верхнем положении, что и требовалось изначально.